Lithium-Power Bordbatterie MT Li

Die Lithium-Batterietechnik ist der Stromspeicher der Zukunft. Während die bekannten Bordbatterien in AGM oder Gelausführung nur 50 % bis maximal 60 % entladen werden dürfen, stellen Lithium-Batterien fast die komplette gespeicherte Strommenge zur Verfügung. Bei gleichen Abmessungen und weitaus geringerem Gewicht steht somit fast die doppelte Kapazität zur Verfügung.

Ausgangsleistung beachten

Wer sich für eine Lithium-Batterie interessiert, sollte vor Kauf einiges beachten. In erster Linie sollte unbedingt auf das zumeist intern verbaute BMS (Batterie-Management-System) geachtet werden. Diese Elektronik ist zuständig für die Steuerung und Überwachung des gesamten Systems. Geregelt wird hierüber auch die Ausgangsleistung. Wer einen Wechselrichter über eine LiFePO4-Batterie betreiben will, sollte vor Kauf unbedingt abklären, ob der anvisierte Batterietyp hierfür auch ausgelegt ist. Die meisten der – vor allem kostengünstig – angebotenen Batterien am Markt sind hier viel zu schwach ausgerüstet und schalten ab.

Speziell für Reisemobile ausgelegt

Lithium-Batterien, die speziell für Reisemobile ausgelegt werden, sind aber nicht nur für höhere Abgabeleistungen ausgelegt. Die einzelnen Hersteller bauen ihre Batterien auch in die gleichen Batteriekästen wie alle handelsüblichen AGM- oder Gelbatterien. Somit passen diese dann auch in die Original-Halterung der jeweiligen Fahrzeuge. Diese sind dann auch mit den entsprechenden Rundpolen ausgerüstet.

Schneller Ladevorgang

Normale Bordbatterien (AGM/Gel) haben eine sehr lange Ladezeit, da der Ladestrom bis zur Vollladung frühzeitig reduziert werden muss. Lithium-Batterien können dagegen mit hohem Strom bis fast zur Vollladung aufgeladen werden. Hierdurch ist der Ladevorgang sehr viel früher abgeschlossen. Abgeklärt werden sollte aber, ob das im Fahrzeug verbaute Ladegerät sowie ein vorhandener Solarregler für die Umrüstung auf LiFePO4-Batterien geeignet sind. Einige Batteriehersteller geben eine Ladespannung vor, die nicht überschritten werden darf, sowie die maximale Ladezeit. Im besten Fall sind die einzelnen Lademöglichkeiten mit einer LiFePO4-Ladekennlinie ausgestattet und können auf diese umgestellt werden.

Normale Bordbatterien in Kombination mit LiFePO4

Interessant ist die Kombination einer AGM- oder Gelbatterie mit einer Lithium-Batterie. Diese Verbindung, die von einem speziellen Batterie-Computer gesteuert wird, gewährleistet, dass alle Vorteile einer Lithium-Batterie zur Verfügung gestellt werden. Erst wenn diese nahezu vollständig entladen ist, steigt die normale Bordbatterie ein. Auch wenn die Temperatur für die Lithium-Batterie ungünstig ist, übernimmt diese die Versorgung. Das beste aus beiden Welten wird vereint und dieses System (PowerUnit) kann mit jedem Ladegerät geladen werden, unabhängig davon, wie lange die Ladezeit ist.

Wir weisen auf die Vorgehensweise bei der Rücknahme von Altbatterien hin: Laut „Verordnung der Rücknahme und Entsorgung von Altbatterien“

• dürfen Akkus und Batterien auf keinen Fall mit dem normalen Restmüll entsorgt werden.
• müssen schadstoffhaltige Batterien an einen Vertreiber oder an von den öffentlichen Entsorgungsträgern dafür eingerichtete Rücknahmestellen zurückgegeben werden.

Hohe Speicherkapazität, geringes Gewicht und eine hohe Zyklenfestigkeit zeichnen die LiFePO4-Bordbatterien aus. Durch ein intelligentes Batterie-Management-System (BMS) werden die Batterien intern sicher überwacht. Der Betrieb von Wechselrichtern auch mit höherer Ausgangsleistung ist problemlos möglich. Selbst bei der kleinsten Ausführung (MT Li 85) ist es möglich, mit einem Wechselrichter (z. B. MT 1200SI/SI-N) eine Nespresso Kaffeemaschine oder einen Föhn bis 1200 Watt zu betreiben. Bereits mit der MT Li 105 können Wechselrichter bis 1700 Watt eingesetzt werden und bei den Batterien mit 120 Ah und 180 Ah sind Verbraucher (Föhn, Staubsauger, Kaffeeautomat usw.) bis 2000 Watt kein Problem. Höhere Leistungen können bei den Ausführungen MT Li 240 und MT Li 300 abgerufen werden.

Das interne BMS stellt aber nicht nur hohe Ausgangsleistungen zur Verfügung und überwacht die Batterie. Intern sind zusätzlich auch mehrere Temperatursensoren verbaut, die bei Verwendung von parallel verbauten Ladeeinrichtungen (Ladegeräte, Solarregler, Booster usw.) die Batterie in jeder Klimazone optimal laden. Über einen zusätzlich angebrachten Schalteingang ist es auch möglich, die Batterie komplett stromlos zu schalten. Optimal bei längerer Standzeit des Fahrzeugs oder wenn grundsätzlich beim Verlassen des Fahrzeugs eine Hauptschalterfunktion gewünscht ist. Natürlich steht an der Batterie dann auch ein Hilfsausgang zur Verfügung, um eine Alarmanlage oder wichtige Standby-Verbraucher weiter am Leben zu erhalten. In Verbindung mit einem Pro-finder von Thitronik ist es auch möglich, die Batterie über eine App fernzusteuern. Auch auf der App abzulesen ist die momentane Spannung und ein besonderes Highlight ist die Meldefunktion. Hier wird, von der Batterie ausgelöst, automatisch eine SMS auf das Handy gesendet, wenn die Spannung der Bordbatterie eine kritische Unterspannung erreicht.

Das Batteriegehäuse der MT Li 85 und MT Li 105 wurde den gängigen Abmessungen angepasst. Somit ist es möglich, diese Batterie in eine Standard-Halterung einzubauen und durch die ebenfalls verwendeten Rundpole können die bereits montierten Kabel einfach aufgesetzt werden.

Ab der Batteriegröße MT Li 120 können die Anschlusskabel auch direkt aufgeschraubt werden. Es ist aber auch hier möglich, nachträglich Adapter für Rundpole aufzusetzen.